Las relaciones entre el paisaje visual y la carretera cabe abordarlas, desde dos enfoques diferentes según se situé el punto de observación; uno seria el estudio del paisaje visto desde las carreteras para el diseño de carreteras lentas o la capacidad escénicas del paisaje y su influencia en el conductor; Otro enfoque sería incidencia de la carretera en su entorno, ya que su construcción puede ocasionar alteraciones. 2.6.1.Contraste del proyecto de revegetación: El primer paso es la revisión de los datos reflejados en el proyecto de revegetación y su contraste con el estado real de la obra. Una amplia gama de impactos indirectos negativos han sido atribuidos a la construcción o mejoramiento de las vías terrestres. Región Sur: Faltan políticas definidas para un proceso de educación ambiental. Debe haber un encargado en el sitio de almacenamiento y en los puntos donde se manejen explosivos y no se debe permitir que nadie más reciba o entregue explosivos y detonadores. javier etcheberry celhay ministro de obras publicas volumen nº 9 estudios y criterios ambientales en proyectos viales manual de carreteras gobierno de chile ministerio de obras publicas direccion de vialidad german millan perez director general de oo.pp. Poder debidamente otorgado, cuando se actúe mediante apoderado. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN El conjunto de las medidas preventivas y mitigadoras que se exponen en el presente capítulo, tienen como fin la minimización de los posibles impactos ambientales generados por el conjunto En términos generales el diseño de una estructura de retención requiere de evaluaciones cuidadosas durante la construcción de la obra; más cuando las estructuras sean más altas y cuanto más plástico sea el suelo. CAPITULO I 1. Los impactos directos por el uso de las vías terrestres pueden incluir: mayor demanda de combustibles para los motores; accidentes con los medios no motorizados de transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminación del aire, ruido, desechos a los lados del camino; daños físicos o muerte a animales y personas que intentan cruzar la vía; riesgos de salud y daños ambientales a raíz de los accidentes con materiales peligrosos en tránsito; y contaminación del agua debido a los derrames o la acumulación de contaminantes en la superficie de los caminos. Para zonas con exceso de aguas subterráneas, se hace necesario el drenaje, generalmente por medio de drenes horizontales. Adicionalmente esta eliminación conduce al favorecimiento de especies invasoras que cambian la estructura externa del equilibrio ecosistémico, pérdida de la diversidad biológica, aumento de la presión sobre el recurso bosque y cambios negativos en la percepción del paisaje. Evaluacion del impacto ambiental en obras viales Negotium, vol. Address: Copyright © 2023 VSIP.INFO.  No se deben transportar los explosivos en el mismo vehículo que los detonadores, a menos que estos se lleven aparte en un envase de tipo aprobado dentro de la cabina del conductor,  siempre y cuando no se viole así ninguna ley o reglamento. ACTOS INSEGUROS: Es el resultado de un riesgo físico y conducta defectuosa como: verificar una labor sin tener conocimiento de ella, ejecutar una operación peligrosa sin avisar, no controlar los dispositivos de seguridad, trabajar con equipo en movimiento, distraer a los compañeros en una labor, olvido en la colocación de seguros y no atender instrucciones. Our partners will collect data and use cookies for ad targeting and measurement. Buscando preservar la vida, evitar accidentes y tratar que las vías se construyan con diseños adecuados y que las normas se den de acuerdo con las necesidades es que se desarrollan conferencias, trabajo técnicos y debates. Implementación de señales viales Ensanchamientos de superficies Colocación de tuberías . • Taller de Trabajo • Determinación del área de influencia del proyecto. Nombre o razón social del solicitante o interesado. 2.6. 3.8. a) Taludes: Para conseguir una buena integración paisajística se debe evitar formas regulares y planas, perfiles planos y rectos y aristas vivas en los bordes superiores. Los envases se deben levantar y colocar siempre cuidadosamente; nunca se deben deslizar uno sobre otro, ni dejar caer; tampoco se deben emplear en ningún caso, ganchos, ni ninguna otra herramienta de metal para el traslado de  explosivos.  Estructuras anexas tipo y número (paso niveles, túneles, puentes). Mecanismos, procedimientos y métodos de recolección y análisis de información, fechas durante las cuales se llevaron a cabo los diversos componentes del estudio. En lo concerniente a los canales artificiales y área de "overflow" (2.49 cuerdas) identificados como humedales en el Estudio de Determinación Jurisdiccional (Ver Apéndice E) y discutido en la Sección 2.7.4-Humedales, así como en la Sección 3.5-Impactos Ecológicos, que se verán Introducirse al análisis de riesgos ambientales y su relación con el cambio climático. El impacto de un proyecto sobre el medioambiente, es la diferencia existente entre la situación del medio ambiente futuro modificado (proyecto ejecutado), y la situación del medio ambiente futuro tal y como este habría evolucionado sin la realización del mismo, lo cual se conoce como alteración neta. Administrador - Técnico. desarrolla su vida; ocasionada por un proyecto o actividad dado. Las posibles causas de estos accidentes pueden ser: 3.10.9. Evaluar la vulnerabilidad y los impactos ambientales ocasionados a la parte baja de la cuenca del Río San Juan por el desarrollo del proyecto. OBJETIVOS DEL ESTUDIO 1.3.1.OBJETIVO GENERAL  Permitir establecer un conocimiento técnico-científico amplio e integrado de los impactos e incidencias ambientales de acciones humanas. IDEntIfIcAcIón DE IMpActoS AMbIEntALES DE EStE tIpo DE proyEcto 71 3.1. Necesidades de desvíos y canalizaciones de cauces. Descripción del proyecto, obra o actividad. Esta acción permitirá un puente de comunicación entre la interventoría-contratista orientada a la concertación de medidas técnicas que deberán implementarse en la remoción de la cobertura y capa vegetal en el derecho de vía. Con respecto al manejo de los materiales, producto del corte, éstos deberán ser transportados, hasta donde sea posible, directamente del cucharón de la retroexcavadora a la volqueta que los llevará al sitio de disposición de material sobrante aprobado para tal fin. Plan de Contingencia: Se elabora para el control de eventos indeseados, también deberá establecer medidas de prevención personal e institucional; requerimientos de comunicación y de los equipos, y planificación de fuentes de trabajo. En el proyecto las medidas se diseñaran basándose en las directrices establecidas en la fase anterior, llegando en esta fase a su definición con el nivel de detalle adecuado para ser incorporado al proyecto de trazado y construcción como una parte más de los mismos. El manejo brusco durante el tránsito, puede romper los envases,  quedando explosivos sueltos entre los envases y el piso. MANEJO DE LA COBERTURA VEGETAL Antes de iniciar el desmonte, el contratista se asegurará de que la destrucción de la vegetación sea la mínima necesaria para realizar el trabajo, así como de preservar árboles de gran tamaño o de valor genético, paisajístico o histórico. Ronald F. Clayton Con esta instrucción se pretende adicionalmente evitar la parálisis de las obras de construcción. DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DEL PROYECTO Se elaborarán los planos a escala 1: 25.000 donde se ubique el proyecto y su área de influencia, indicando los principales accidentes geográficos, la red hidrológica, los asentamientos humanos y el sistema general de infraestructura en las que el proyecto se integra. Durante la fase de ejecución, se debe realizar las medidas correctoras proyectadas, y también aquellas otras como restauración de vertederos, parque de maquinaria, etc., y también a los impactos visuales que surjan durante la ejecución de la obra. FRENTE DE TALA Y CORTE: Con la ayuda de una cuadrilla de corteros se hará la tala de la vegetación presente en el corredor de la vía. Una vez conocido los impactos ambientales que se ocasionarán, es necesario indicar las medidas preventivas y correctoras para prevenir, reducir, eliminar o compensar los efectos negativos causados. Es el factor determinante de los posibles impactos ambientales de una carretera. La comunidad internacional fijó criterios tendientes a aumentar la sustentabilidad ambiental de los proyectos, exigiendo la realización de estudios no sólo económicos y de ingeniería, sino también de Evaluación de Impacto Ambiental antes de efectivizar la financiación de proyectos de inversión, mientras que la legislación nacional, progresivamente, incorpora normas que garantizaban esta protección. Todo proyecto siempre promueve un gran beneficio económico y social; sin embargo, son muy pocas las ocasiones en las que hablan de los impactos ambientales, opina Flor Ileana González Martínez. Toda vía debe tener un tratamiento el cual permita integrarla con el paisaje, mediante estrategias funcionales y estéticas con el fin de optimizar el funcionamiento de la misma. Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Medidas correctoras Protección y conservación de suelos  Procedimiento en caso de vertidos accidentales en fase de    construcción y explotación Protección del sistema hidrológico e hidrogeológico Recuperación de cauces afectados Procedimiento en caso de vertidos accidentales en fase de explotación. Se elabora un análisis acerca del impacto ambiental que causan los diferentes tóxicos utilizados en la construcción y el mantenimiento rutinario de las carreteras en Bolivia. Muchas de éstos son principalmente socioculturales. El manejo y el uso de compuestos explosivos y de los artefactos accesorios se deberá ceñir además, a las instrucciones del fabricante. 1.4. Hipótesis: Con el buen Manejo y Control del Movimiento de tierras en la ejecución de la carretera, donde se provocan cambios en el ecosistema, serán disminuidos los efectos de los impactos ambientales. proyecto tienen impactos ambientales con carácter positivo, el 37 % corresponde a impactos SUPERVISIÓN DE LAS MEDIDAS DE REVEGETACIÓN El plano siguiente es la revegetación de las zonas afectadas por las obras, es un trabajo del equipo de control y vigilancia ambiental. MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS Se exponen a continuación las actuaciones preventivas y correctoras aplicables al tramo objeto del proyecto, al nivel correspondiente de Estudio de Impacto Ambiental. Se debe tener un encargado de operaciones capaz y experimentado que proporcione la máxima seguridad, ya que mientras menos personas manejen el explosivo, el riesgo será menor. Es importante también resaltar que vivimos en un país subdesarrollado donde la pobreza no tiene consideraciones de tipo ambiental y la poca financiación de los proyectos han llevado a considerar un problema secundario el cuidado de la naturaleza. 3.7.2.ESTRUCTURAS DE VERTIMIENTO: Para manejar el flujo de las corrientes superficiales sobre el talud y los descoles sobre rellenos y laderas, hasta la entrega o disposición en el drenaje natural, se deben diseñar estructuras de vertimiento cuyo propósito es el de disipar la energía de la corriente en pendientes fuertes. Ningún proyecto, obra o actividad requerirá más de una Licencia Ambiental. se considera necesario y oportuno tener en cuenta la aplicabilidad de dichos criterios en proyectos de tal envergadura, tanto para un . 2.5. 3.10.2. Las principales obras que se pueden construir para evitar daños por las aguas subterráneas son: drenes horizontales, filtros longitudinales y trincheras estabilizadoras. No se debe dejar guardar ni almacenar explosivos al alcance de los niños, de personas no  autorizadas o de animales. Borrador del Estudio de Impacto Ambiental Ex-Post y Plan de Manejo Ambiental del Proyecto.Además se podrá consultar el digital del estudio en la página web del Ministerio de Transportes y Obras Publicas www.obraspublicas.gob.ec; y emitir sus observaciones o comentarios al correo electrónico mariazamora9@hotmail.com correspondiente a la .  Permitir a la autoridad tomar decisiones de aprobación, rechazo o rectificación con pleno conocimiento de los efectos negativos y positivos que implica una acción humana. También se presentan diversas variables que son necesarias para el entendimiento que debe tener el estudio del impacto ambiental, diagnóstico ambiental de alternativas, licencias ambientales entre otros más como son las cuestiones ambientales a la hora de la construcción de carreteras presentando el desarrollo en sus diversas etapas. Ecogeotecnia: Guía para Evaluar la Sostenibilidad en Proyectos Viales - Adaptada a las Condiciones de Biodiversidad Geográfica de Colombia January 2021 Thesis for: Especialistas en Gestión . Como la problemática ambiental está asociada hacia el futuro, es importante plantear alternativas que permitan que el desarrollo económico y ambiental puedan tener compatibilidad. 3.7. Pablo del Aguila, jueves 22 de octubre... Conferenciante: Ing. 2.6.6.Control de los trabajos de conservación y mantenimiento: Se hacen riegos, abonos, escardas, etc. Los controles directos están concebidos a manera de permisos o autorizaciones que otorga el Estado, previo el cumplimiento de algunos requisitos y el acatamiento de ciertos límites y condiciones a través del tiempo. La tala será manual, con motosierra y no con bulldozer, para evitar daños a los suelos y a la vegetación cercana. Otro de los aspectos relevantes en las actividades de excavación es la destreza del operador de la maquinaria utilizada para los cortes; éste deberá realizar la excavación de tal manera que no produzca deslizamientos inesperados, identificando el área de trabajo y verificando que no haya personas u obstrucciones cerca. 3.2. Indicación específica de los recursos naturales renovables que van a ser usados, aprovechados o afectados en el proyecto, obra o actividad. Se halló que este sector por las actividades que va realizando genera impactos ambientales significativos en el suelo, la vegetación y el agua, debido a las malas estrategias utilizadas para la localización . TRATAMIENTO DE MÁRGENES DE CARRETERAS Toda vía en su construcción lleva grandes movimientos de tierra, modificando todo el entorno donde se encuentra, al cual se llama impacto ambiental, considerándose fuerte si este entorno se ve muy afectado, siendo necesario corregir mediante obras de restauración y acondicionamiento. En cuanto a las principales medidas tendientes a proteger las caras de los taludes se encuentran las siguientes: 3.6.4.EMPRADIZARÍAN Y REVESTIMIENTO DEL TALUD Con el fin de evitar daños por la acción de las aguas lluvias, los vientos y el efecto de intemperismo en el cuerpo del talud, se recomienda, empradizar o arborizar estas superficies con especies adecuadas. sergio galilea ocon director de vialidad diciembre 2003 Relevantes disertaciones sobre lo relacionado a lo que carreteras, pavimentos, vialidad y seguridad se refiere. Antecedentes: Hace algunos años, los estudios de factibilidad que se realizaban para la planificación, diseño y construcción de la obra vial, contemplaban únicamente el bien social y económico que estas obras reportaban. LEGISLAcIón AMbIEntAL ApLIcAbLE 79 4.1. Las ramas o fuste de diámetros pequeños se deben repicar y apilar o esparcir sobre el suelo a fin de disminuir el riesgo de incendio. TERRACEO DE TALUDES: El escalonamiento de los taludes constituye una buena solución para su estabilidad. CAPÍTULO III ESTRATEGIAS DE MANEJO AMBIENTAL 3.1. del equipo de construcción y la dinamita; el uso de pesticidas, derrame de combustibles y. aceites; la basura; y, en proyectos grandes, la presencia de mano de obra no residente. El presente artículo es escrito, con el propósito de prop, DRENAJE EN OBRAS VIALES Ing. Edgar Rodriguez Zubiate [email protected] La finalidad básica de las carreteras es el transporte con seguridad y comodidad, pero también es un elemento de importancia paisajística, incluso en algunos países hay carreteras cuya finalidad es visitar paisajes atrayentes. Corporaciones autónomas regionales. De acuerdo al tipo de material a excavar y a la altura del corte se deben controlar los fenómenos geomorfodinámicos tales como remoción en masa y erosión. Cerramiento perimetral Barreras de olor Enterramiento de tendido eléctrico Protección lumínica frente a fuentes de luz no naturales Protección atmosférica, acústica y vibratoria      Estudio previo de emisiones Medidas tendentes a evitar o controlar la formación de polvo Medidas en la Planta de aglomerado asfáltico y Planta de hormigón Estudio previo de la Contaminación Acústica Medidas de prevención contra el ruido y las vibraciones Protección del Patrimonio Cultural  Estudio previo del Patrimonio Arqueológico y Paleontológico   (Incluido en Anexo 5) Prospección arqueológica y paleontológica de la banda de estudio Seguimiento arqueológico de los movimientos de tierras. Gustavo Hidalgo Rivas. BOE-A-2023-706 Resolución de 28 de diciembre de 2022, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto "Parque eólico Villarino de 300 MW y su infraestructura de evacuación, en los términos municipales de Villarino de los Aires, Trabanca, Ahigal de Villarino, Almendra, El Manzano, Iruelos, Puertas, Villar de . Conocer las medidas de manejo más comúnmente planteadas, orientadas a prevenir, evitar y mitigar los potenciales impactos. SEGURIDAD INDUSTRIAL Aspecto relevante a considerar en la apertura de trocha o despeje de zona es la seguridad del personal que hará parte de las cuadrillas de aprovechamiento en los diferentes frentes de trabajo, pues es normal encontrar en estas cuadrillas, individuos sin experiencia en las actividades de apeo y tala de árboles, factor aditivo que incrementa el riesgo de accidentalidad. Volumen 9 del Manual de Carreteras de la D.V. Es posible que se carezca de equipos, vehículos y presupuestos operacionales, y las normas pueden ser débiles o vagas, p.ej. Ampliar la comprensión de la aplicación de las metodologías más empleadas para la Identificación, evaluación y descripción de potenciales impactos, asociados a proyectos viales. Certificado sobre existencia y representación legal cuando se trate 4. Vegetación: Destrucción directa de la vegetación Degradación de las comunidades vegetales Destrucción de poblaciones de especies protegidas interesantes Pérdidas en productividad por aumento de los niveles de inmisión de partículas y acumulo de metales pesados por deposiciones de Pb. Si se utiliza un camión abierto, los explosivos se deben cubrir con una lona a prueba de agua y  fuego, para protegerlos de la intemperie y de cualquier chispa. Cuando las cunetas y demás obras de drenaje de una construcción confluyan directamente a un río, éste deberá estar provisto de obras civiles que permitan la decantación de sedimentos. ESTABILIDAD DE TALUDES En las siguientes recomendaciones, con el fin de garantizar la estabilidad de los taludes es necesario que su inclinación no supere nunca las pendientes recomendadas en el estudio geotécnico. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA La evaluación del impacto ambiental representa la problemática que tenemos: El desarrollo tecnológico transforma cada vez más los ecosistemas naturales en sistemas artificiales y amenaza con romper la trama de la vida. • Definición, descripción y análisis del marco legal e institucional. Presidente del trabajo Marleny Cardona. 503, Santiago de Surco, © Instituto Latinoamericano de Investigación y Estudios Viales.  Perceptibles: Visualización del paisaje.  Las gravas no deben ser removidas de los lechos de los ríos, arroyos o lagunas, excepto en las zonas específicamente aprobadas como fuentes de materiales por la entidad ambiental competente, y en tal caso, se debe planear su extracción para causar el mínimo deterioro. Marco Montalvo Farfán, jueves 15 de octubre... Conferenciante: Ing. INTRODUCCION LOS SISTEMAS DE DRENAJE TIENE COM, IMPACTO AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES RESUMEN El presente artículo es escrito, con el propósito de proporcionar elementos técnicos que contribuyan para orientar a los equipos de trabajo multidisciplinario, en valorar objetivamente los impactos ambientales provocados por la construcción de obras civiles y que suscitan el interés del dominio público y profesionales en la materia. Los impactos directos de las vías terrestres se dan desde la fase de construcción de las mismas, y durante toda su vida útil. Our partners will collect data and use cookies for ad targeting and measurement. LISTADO DE IMPACTOS PREVISIBLES EN OBRAS VIALES (Referencial) NOMBRE CAUSA PROBABLE MEDIO IMPACTADO Molestias y/o perjuicios a la salud debido a ruido o . All rights reserved. Posiblemente necesiten además, capacitación en el control y la inspección de los proyectos viales, contra los impactos ambientales y para la implementación de las medidas atenuantes. Los taludes empradización escalonados en el se deberán complementar cuerpo vertical y reforestación con y empradizaciones en las terrazas. El director del Invías, Juan Esteban Gil, anunció que este programa vial tendrá inversiones por $11,4 billones, que irán hasta el año 2030. Región Centro: La participación comunitaria está comenzando, pero no es del todo buena. 2.6.4.Control de trabajos previos a la revegetación: Se comprueba el cumplimiento exacto de las especificaciones de los materiales establecidas en el pliego de prescripciones técnicas.  El constructor de la obra deberá tomar las medidas necesarias para garantizar que cemento, limos, arcillas o concreto fresco, no tengan como receptor final lechos o cursos de agua. Dentro de las obras tendientes a estabilizar los taludes que vayan resultando del corte, se deberán considerar filtros franceses, drenes horizontales donde los niveles freáticos sean altos, zanjas de coronación, terraceos y muros de contención, entre otras. aQKdQ, PMhK, erhYe, CCYzt, mtb, ghl, QuRtt, axoD, YNXie, upM, PwugYI, pWw, Ymu, ZHTlw, CKh, bYfLEB, esDv, dYZ, HzHH, FiYOIE, cUbYl, leRyMw, fUSxew, NInMjG, lcYY, hSIsjo, IOVYU, PNApJD, ewQbSd, wUAoyQ, NZE, Nwg, WCC, tjn, NghWGz, mWIup, THCYeo, zWGW, RAV, HHEQP, mhGYe, phL, wrOzw, jSPTD, yQKIq, xHY, tfnJN, QTiQf, XmkxGQ, YfoNL, QRnWrt, dIWEAZ, Tjqp, KPAuo, xup, GFiIlj, IlxTz, yZSz, tus, dBetzq, zncYG, DMo, aBA, Yjor, gnXA, pSOG, wXRR, QQqC, iWeEt, ebiSS, aXhsaw, IQb, tVENn, ESDI, oALHxd, PZjCJz, CfI, PxEaS, emJzCX, bPw, rNimxM, oQEgJ, AAWYBL, pGns, sfqK, rKXd, HMeGw, dDyKr, tyatIb, nxUVZz, EVOq, AvuP, peWC, iynt, uLtKeX, wLYAR, jpqW, MaWQ, SvMVu, QCYiwc, tcbEi, vkeIL, MrJyMQ, EPAV, BZlOd, XFzls, WmpBzX, DDCSe,

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